See for information in English down below

Porsche 911 2.7-Liter Targa J-Program 1977

- Geliefde "Fuchs" velgen
- J-Program: laatste productiejaar van de 2.7-liter 911 waardoor auto voorzien is van de meeste (technische) verbeteringen
- Uitstekende rijeigenschappen
- Krachtige 3.0-liter motor met 204 pk
- handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Targa dak

Een droom voor elke Porsche-liefhebber: een 911. Dit exemplaar betreft dan ook nog eens een Targa en één uit het laatste productiejaar van de 2.7-liter: 1977. Dit modeljaar noemt Porsche de "J-program" en is werkelijk het beste van twee werelden. Doordat bij deze uitvoering veel verbeteringen zijn doorgevoerd, met name op technisch niveau, is het een geliefde uitvoering. Klassieke looks, maar ook een heerlijke kilometervreter waarmee je probleemloos op hoge snelheid Europa kan doorkruizen. Ook met je hoofd in de zon langs de Côte d’ Azur cruisen is mogelijk dankzij het Targa-dak. De combinatie met een 3.0-liter motor uit de 911 SC uit de jaren "80 met met de 915-versnellingsbak maken het geheel betrouwbaar. De krachtige motor in combinatie met veel lichtgewicht onderdelen maakt snelheden tot meer dan 250 km/u mogelijk. Zo zijn de voorklep, achterklep, achterbumper en nog enkele onderdelen vervaardigd van kunststof, waardoor de auto nauwelijks 1000 kilo weegt. Omdat het onderstel is verlaagd rijdt de auto zeer sportief en wendbaar, wat het tot een feest maakt om te rijden in de bergen. Dankzij de prachtige lichtblauwe lak, Pepita interieur en de Fuchs-velgen is de 911 niet alleen een feest om te berijden, maar ook een plaatje om te zien.

De auto werd nieuw geleverd in het zonnige klimaat van de Verenigde Staten en is compleet roest- en schadevrij. De carrosserie is 'af-fabriek' verzinkt, zodat deze langdurig beschermd is. Het volgende is aan de auto gedaan:

- Opnieuw gespoten
- Voorkant met stalen schermen teruggebracht naar 'longhood'
- Gereviseerde 3.0 motor en bak gemonteerd
- Interieur gerestaureerd
- Targa-dak compleet gerestaureerd
- Onderstel verlaagd voor meer sportiviteit (verkeersdrempels desondanks geen probleem)
- Fuchs-velgen in ‘Frosted’ look gemonteerd

Kortom: een Porsche 911 die feitelijk dé auto is voor Porsche-rijders die wel op zoek zijn naar klassieke looks, maar niet de roestproblemen en storingsgevoeligheid van oudere en zwakkere modellen. "There is no substitute"!


Algemene informatie over de Porsche 911 (productiejaren 1974 - 1977)
De Porsche 911: waarschijnlijk de meest beroemde en legendarische sportauto ooit gemaakt. Geïntroduceerd in 1963 als opvolger van de 356 en met meer dan 60 productiejaren nog altijd in productie: een doorlopend model dat constant wordt ontwikkeld en geëvolueerd in een stijl zoals bij geen enkele andere auto het geval is. De 911 is een relatief lichte en gestroomlijnde 2+2 achterwiel aangedreven auto met de motor achterin. In 1973 ontstond de eerste grote oliecrisis waardoor autofabrikanten aandacht moesten vestigen op brandstofbesparing. Porsche kwam daarom in 1974 met de 2.7-liter 911 die ook gericht was op brandstofbesparing. De handgeschakelde versie was optioneel leverbaar met 5 versnellingen. In de productiejaren werd het model steeds beter doorontwikkeld, met optimale technische prestaties als gevolg in het laatste modeljaar 1977.


Porsche 911 2.7-litre Targa J-Program 1977

- Beloved ‘Fuchs’ rims
- J-Program: last production year of the 2.7-litre 911 which means car features most (technical) improvements
- Excellent driving characteristics
- Powerful 3.0-litre engine with 204 hp
- 5-speed manual transmission
- Targa roof

A dream for every Porsche enthusiast: a 911. Then again, this one is a Targa and one from the last production year of the 2.7-litre: 1977. This model year Porsche calls the ‘J-program’ and is truly the best of both worlds. Because many improvements were made with this version, especially on a technical level, it is a much-loved version. Classic looks, but also a wonderful mile-eater that allows you to cross Europe at high speed without any problems. Cruising along the Côte d' Azur with your head in the sun is also possible thanks to the Targa roof. The combination with a 3.0-litre engine from the 1980s 911 SC with the 915 gearbox make it completely reliable. The powerful engine combined with many lightweight parts makes speeds of over 250 km/h possible. For instance, the front cover, tailgate, rear bumper and a few more parts are made of plastic, making the car weigh barely 1,000 kilos. Because the suspension is lowered, the car drives very sporty and agile, making it a joy to drive in the mountains. Thanks to the beautiful light blue paint, Pepita interior and Fuchs rims, the 911 is not only a joy to drive, but also a picture to behold.

The car was delivered new in the sunny climate of the United States and is completely rust and damage-free. The bodywork has been galvanised ‘ex-factory’, giving it long-term protection. The following has been done to the car:

- Repainted
- Front with steel screens brought back to ‘longhood’
- Remanufactured 3.0 engine and transmission fitted
- Interior restored
- Targa roof completely restored
- Suspension lowered for more sportiness (speed bumps nevertheless no problem)
- Fuchs rims in ‘Frosted’ look fitted

In short: a Porsche 911 that is actually the car for Porsche drivers looking for classic looks, but not the rust problems and breakdown susceptibility of older and weaker models. ‘There is no substitute’!


General information about the Porsche 911 (production years 1974 - 1977)
The Porsche 911: probably the most famous and legendary sports car ever made. Introduced in 1963 as the successor to the 356 and with more than 60 years of production still in production: an ongoing model that is constantly being developed and evolved in a style like no other car. The 911 is a relatively light and streamlined 2+2 rear-wheel-drive car with the engine at the rear. In 1973, the first major oil crisis occurred, forcing car manufacturers to focus attention on fuel economy. Porsche therefore came out with the 2.7-litre 911 in 1974, which also focused on fuel economy. The manual transmission version was optionally available with 5-speed transmission. In the production years, the model was further and further developed, resulting in optimal technical performance in the final 1977 model year.