Toyota Land Cruiser FJ40 1980

- Original NL-car
- Nouveau treuil électrique de 5 900 kg
- Propriété du propriétaire précédent depuis près de 20 ans
- Hardtop
- 6 cylindres de 4,2 litres

Le Toyota Land Cruiser est connu pour sa réputation de solidité à toute épreuve. Lorsque vous parlez de tout-terrain, vous pensez probablement rapidement à une Jeep. C'est aussi ce que les Américains en particulier connaissaient très bien. Le Willy's MB était utilisé par les Américains depuis longtemps. Les Japonais en ont eu vent, et Toyota s'est donc chargé de lui donner sa propre tournure. C'est ainsi qu'est né le Toyota Land Cruiser. Le premier modèle prototype était appelé AK10. En 1955, le Land Cruiser BJ est exposé. C'était le début de la lignée des Land Cruiser. Le successeur est arrivé dans les années 60, sous le nom de FJ40. C'est là que le Land Cruiser a gagné en notoriété. Cette génération de Land Cruiser était puissante et indestructible. La série FJ était disponible avec les moteurs F appropriés. Cette série a été produite jusqu'en 1984 où la série 70 a pris le relais.

Il s'agit d'un Toyota Land Cruiser FJ40 de 1980. Elle est finie dans un magnifique "vert olive" (563) avec une sellerie "gris clair" (LK11). La peinture brunâtre est magnifique et forme une combinaison unique avec les roues en acier blanc de 16 pouces d'origine. La carrosserie est dans un bel état et restaurée. On peut également dire la même chose de l'intérieur. Le Land Cruiser a été livré aux Pays-Bas et enregistré pour la première fois en septembre 1980. Le propriétaire précédent l'a possédé pendant près de 20 ans.

La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports et les rapports bas/haut sont associés au bloc moteur F2 familier. Ce 6 cylindres de 4,2 litres est connu pour son immense fiabilité. Un rapport de vitesse bas est un rapport modifié qui fournit une traction supplémentaire. C'est utile pour le tout-terrain mais aussi pour tracter une remorque lourde dans une région vallonnée.

Il a un toit blanc, une garniture de toit blanche et une calandre blanche. Ces accents complètent la voiture. Derrière la voiture, il y a une porte pivotante pour accéder à l'arrière de la voiture. La roue de secours est fixée à cette porte. À l'avant du pare-chocs se trouve un treuil électrique inutilisé qui peut tirer plus de 5 900 kilogrammes de poids. Il est équipé de nouveaux amortisseurs Monroe et de pneus BF-Goodrich.

Il conduit et change de vitesse très bien. Le véhicule tout-terrain japonais a subi un récent contrôle technique. En termes de documentation, il y a une inspection ainsi que plusieurs certificats d'immatriculation.


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