Ferrari 365 GT4 2+2 1973

- Majorité non restaurée 1ère peinture
- Climatisation double et fonctionnelle
- Au cours des 1,5 dernières années, la maintenance a coûté plus de 25 000 euros.
- Un seul des 524 exemplaires produits
- Une documentation riche et originale
- Boîte à outils originale présente et complète
- Numéros correspondants

Au salon de l'automobile de Paris en 1972, Ferrari a dévoilé au monde une voiture entièrement nouvelle. Il s'agissait d'un 2+2 rapide, élégant et racé, propulsé par le légendaire moteur VI2, et c'était la série la plus chère produite par Ferrari pendant 17 ans.
La 365 GT/4 est l'archétype de la série 365/400 et 412 (la plus longue série de modèles Ferrari à quatre places) avec le célèbre moteur V12 associé à une transmission manuelle à cinq vitesses.
La 365 GT4 2+2 se distingue facilement de ses successeurs par ses six feux arrière, ses jantes en alliage " Cromodora " à 5 branches et l'absence d'aileron avant.
Seuls 524 exemplaires ont été produits entre 1972 et 1976. Sous le capot, Ferrari a placé un V12 de 4,4 litres qui développait 340 ch à 7 000 tr/min, ce qui en faisait la voiture à quatre places la plus puissante du monde à l'époque.

La Ferrari 365 GT4 2+2 est le successeur luxueux de la Ferrari Daytona et partage encore beaucoup de pièces avec cette dernière. Pour commencer, les moteurs sont les mêmes. Il y a de légères différences dans les moteurs qui les rendent juste un peu différents. Contrairement à la 365 GT4 2+2 dont les carburateurs sont montés sur le côté, la Daytona est équipée de carburateurs en descente. La 365 GT4 2+2 est également plus spacieuse et plus axée sur le confort que la Daytona. Cela est dû, par exemple, à la direction assistée que la 365 GT4 2+2 possède, contrairement à la Daytona. Le Daytona a un 'transaxle'. Cela signifie que la boîte de vitesses se trouve à l'arrière. La 365 GT4 2+2 n'en dispose pas, et n'a donc pas besoin de tiges de changement de vitesse ; cette boîte de vitesses passe les rapports plus souplement et offre plus d'espace à l'arrière de la voiture pour les occupants arrière. Hormis ces points, les modèles sont très similaires.

Il s'agit d'une Ferrari 365 GT4 2+2 de 1973 extrêmement soignée. Cet exemplaire est en possession d'une combinaison unique de couleur "Blu Ribot" en face d'un intérieur "Connolly leather Pelle beige". Le 30 juillet 1973, elle est sortie de la chaîne de montage de l'usine sous le numéro de production n°117 avec la carrosserie n°81/GT. La Ferrari originale livrée en Italie a été livrée au comte Vittorio Ripa di Meana. Il était un avocat et un homme politique connu et respecté en Italie. Il vivait à la Piazza di Spagna à Rome. Oui, à côté de la place d'Espagne. En 1973, il a fait livrer la Ferrari par l'intermédiaire d'un concessionnaire Ferrari officiel appelé Pedini Auto S.R.L. Après toutes ses années en Italie, elle a été enregistrée sur des plaques néerlandaises à la fin de 2021. Ici, il a toujours été bien entretenu, ce qui est également démontrable par la documentation disponible. De plus, les autocollants d'origine se trouvent toujours sous le compartiment moteur.

La voiture de sport italienne classique est un véritable plaisir à regarder. Cela est dû en partie à la peinture extrêmement propre et originale, à la palette de couleurs, à l'intérieur luxueux et à bien d'autres choses encore. Comme indiqué précédemment, l'intérieur est équipé d'une sellerie en cuir "Connolly Pelle beige". A côté de cela, il y a le tableau de bord en cuir noir et la garniture de toit en cuir brun clair. Elles sont toutes de qualité très soignée et également d'origine et sont la définition d'une Ferrari classique. La voiture est équipée d'une double climatisation qui fonctionne parfaitement. Elle est disponible à partir des sièges avant et arrière. Ceci est dû aux 2 boutons pour la climatisation. On trouve également à l'arrière, 2 pare-soleil au niveau de la lunette arrière. À l'arrière des sièges avant, il y a également 2 haut-parleurs par siège. Le sol de l'habitacle est recouvert de tapis bruns très soignés qui, associés à la sellerie en cuir brun, forment une bonne combinaison.

La Ferrari se conduit, change de vitesse et freine bien, et c'est tout simplement un plaisir à conduire. C'est tout le confort fusionné avec la sportivité. Le dessous de la voiture est encore joliment dur et peut durer longtemps. De plus, le moteur et le châssis sont identiques, ce qui rend cette Ferrari 365 GT4 2+2 si "Matching Numbers" !

Tous les documents sont présents, y compris la documentation italienne originale. Pour commencer, il y a le livret de livraison et le livret de garantie Ferrari estampillés. Elle indique le lieu où la voiture a été livrée pour la première fois, où elle a été inspectée et ce qu'elle est devenue. Outre cette documentation, on trouve plusieurs factures du spécialiste des Ferrari, Kroymans Automotive. À cela s'ajoutent d'autres factures. Au cours des dix-huit derniers mois, un total d'environ 25 000 euros a été consacré à la maintenance. Cela signifie que la Ferrari a été extrêmement bien entretenue et qu'elle vaut vraiment son pesant d'or. En plus de ces factures, il y a un manuel Ferrari original présent, et un livret de service/assistance.

Une Ferrari 365 GT4 2+2 vraiment classique et bien entretenue pour un vrai passionné.

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