BMW 323i E21 1982

- 3ème propriétaire
- Nouveau MOT
- Original Dutch
- Look Alpina et Zender-pack

A l'époque, la 323i était le modèle haut de gamme de la première "vraie" série 3 de BMW, la E21. Avec son moteur 6 cylindres de 2,3 litres et l'injection de carburant, la puissance s'élevait à 143 CV et le temps de 0 à 100 km/h était de 8,7 secondes. Des chiffres très impressionnants pour une petite berline compacte. Ces caractéristiques, combinées à sa maniabilité et à sa suspension plutôt sportive, faisaient de la 323i une voiture agréable à conduire ! Il n'y a pas eu de M3 pour cette génération de Série 3, mais la 323i est considérée comme un précurseur de la M3.

L'exemplaire présenté ici est une BMW E21 323i de 1982, qui arbore le style Alpina. Ce style s'applique aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. La couleur de la carrosserie est un "graphite métallisé BMW" soigné. L'intérieur se compose d'une combinaison de cuir et de tissu noir et gris foncé, ainsi que d'une garniture de toit en cuir blanc. La peinture et l'intérieur sont en parfait état. Les sièges avant sont des sièges sport Recaro, une option recherchée et coûteuse à l'époque. La voiture est également équipée d'une lucarne. Les vitres et les rétroviseurs électriques sont présents.

Les accents Alpina sont présents à de nombreux endroits. Qu'il s'agisse du levier de vitesse en bois, des instruments de bord, des logos ou des bandes autour de la voiture. Au pied de cette rare 323i se trouvent des jantes Rial de 15 pouces à rayons multiples. La BMW est équipée d'un kit de carrosserie Zender. Il s'agit d'un spoiler avant, de jupes latérales, d'un pare-chocs arrière et d'un aileron arrière différents. Autant d'options coûteuses à l'époque !

La BMW d'origine livrée aux Pays-Bas appartient au deuxième propriétaire. Il a chéri cette voiture dans sa collection. En 2018, aucune dépense n'a été épargnée pour l'entretien, puisque plus de 10 000 € y ont été consacrés. Cela comprenait le remplacement de l'ensemble du système d'injection, les étriers de frein révisés, le maître-cylindre remplacé, etc. La facture de tous les travaux est présente dans le dossier d'historique. La voiture a récemment passé un nouveau contrôle technique et est prête pour de nouvelles aventures !

Sous le capot se trouve le six cylindres en ligne de 2,3 litres mentionné plus haut. Il est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Le moteur fonctionne bien et les changements de vitesse se font en douceur. La voiture présente de la rouille à certains endroits, notamment sur le bord du coffre et à l'arrière.

En ce qui concerne la documentation, un manuel est présent, ainsi que plusieurs factures et un certificat de contrôle technique.

Un classique unique qui a encore de beaux kilomètres devant lui !