Messerschmitt FMR KR 200, nummerngleich, Monza rot, 44600 km

- Übereinstimmende Motornummern
- Heizung
- Chrom-Gepäckträger
- Neue Plexiglashaube
- Uhr

Der Messerschmitt KR200 , auch Kabinenroller genannt, ist ein dreirädriges "Bubble Car", das von dem Flugzeugingenieur Fritz Fend entworfen und von 1955 bis 1964 im Werk des deutschen Flugzeugherstellers Messerschmitt produziert wurde. Messerschmitt, dem vorübergehend die Herstellung von Flugzeugen untersagt wurde, hatte seine Ressourcen auf die Herstellung anderer Produkte verwendet. 1952 trat Herr Fend an Messerschmitt mit der Idee heran, kleine Kraftfahrzeuge zu produzieren. Diese basierten auf seinem behinderten Auto Fend Flitzer.

Der KR200 löste den KR175 im Jahr 1955 ab. Obwohl der gleiche Grundrahmen wie beim KR175 verwendet wurde, wurde der KR200 neben Änderungen an der Karosserie (insbesondere Radausschnitte in den vorderen Kotflügeln) und einer verbesserten Motorhaube auch technisch komplett überarbeitet.
Nicht zuletzt wegen seines Verkaufspreises von rund 2.500 DM wurde der KR200 fast sofort ein Erfolg: Im ersten Jahr wurden fast 12.000 Exemplare gebaut, was die höchste Jahresproduktion für Kabinenroller darstellte. Das "Export"-Paket umfasste eine zweifarbige Lackierung, verchromte Radkappen, eine komplett ausgestattete Innenausstattung, eine Heizung, eine Uhr und eine vordere Sonnenblende.
Die schmale Karosserie und die entsprechend niedrige Stirnfläche wurden durch Tandemsitze erreicht, die es ermöglichten, die Karosserie wie einen Flugzeugrumpf zu verjüngen, und zwar innerhalb einer praktischen Länge. 10 PS (7,4 kW; 9,9 PS) trieben den KR200 auf rund 105 km/h. Der angegebene Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs betrug 3,2 l/100 km.
Durch die Tandemsitze wurde die Masse des Fahrzeugs in der Längsachse zentralisiert, was in Verbindung mit dem niedrigen Schwerpunkt dem KR200 gute Fahreigenschaften verlieh. Ein kleinerer Vorteil der Tandembestuhlung bestand darin, dass eine Exportversion für Länder mit Linksverkehr überflüssig wurde. 
Die Produktion des KR200 wurde 1962 stark reduziert und 1964 eingestellt, da der Absatz seit einigen Jahren rückläufig war. Die Nachfrage nach wirtschaftlichem Grundverkehr in Deutschland war mit dem Aufschwung der deutschen Wirtschaft zurückgegangen. Eine ähnliche Situation entwickelte sich in anderen Teilen Europas, z. B. im größten Exportland des Herstellers, dem Vereinigten Königreich, wo der Absatz vor allem durch die zunehmende Popularität des Mini beeinträchtigt wurde. Vom KR200 wurden insgesamt 30.286 Stück gebaut.
 

Unsere rote Messerschmitt FMR KR 200, 1962.
Teil der Geschichte, geschrieben nach der Restaurierung am 13-02-2006 von Petri und Anitta Santeniemi
Namen der Eigentümer in Finnland: 1. Olavi Haapasalo
                                                            2e : Arvo Hayry
                                                            3e : Petri Santaniemi und Anitta Santaniemi
Arvo Hayry kaufte das Fahrzeug am 28. Juni 1977 von einer Person namens Olavi Haapasalo. Olavi Haapasalo hatte das betreffende Fahrzeug für seine Tochter gekauft, die zur Schule von Ylojarve zur Universität Tampere fahren musste, aber die Tochter wollte einen Mersu (Mercedes) und keinen Messerschmitt. Daraufhin wurde das Fahrzeug zum Verkauf angeboten. Als er das Fahrzeug kaufte, fuhr Arvo Hayry es etwa drei Jahre lang, bis er es nicht mehr starten konnte. Er lagerte das Fahrzeug in seinem Sommerhaus in Vesilahti zwischen Regalen und anderen Gegenständen.
Im Jahr 2005, genauer gesagt am 15. September, kauften meine Frau und ich die besagte Messerschmitt von Arvo Hayryl über den Vater meiner Frau. Gemeinsam mit meinem Schwiegersohn Tommi Vainionpera haben wir dann mit der Restaurierung des Fahrzeugs begonnen. Während der Restaurierung half uns Tuomo Kangasniemi mit seinem Fachwissen, und durch ihn erhielten wir auch Ersatzteile.
Das Fahrzeug wurde vollständig zerlegt, die zu lackierenden Flächen wurden abgeschliffen, und das Fahrzeug wurde zur Autowerkstatt P. Oinose gebracht, um in der Lackierkabine lackiert zu werden. Der Motor wurde demontiert und gebohrt. Die beweglichen Teile wurden durch neue ersetzt, und es wurde eine neue Polsterung mit Mustern bei der Polsterei bestellt.
Die gesamte Arbeit wurde in Zusammenarbeit mit Petri Santaniemi und Tommi Vainionpera durchgeführt, und wir denken, dass das Endergebnis sehr gut geworden ist.
Laut beiliegendem Zertifikat ist die Messerschmitt so restauriert worden, dass sie dem Originalzustand entspricht, in dem sie das Werk verlassen hat.

Motor, nummerngleich (3472602)
Angetrieben wurde die KR200 von einem 191 cm³ großen, luftgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor von Fichtel & Sachs, der vor dem Hinterrad, direkt hinter dem Beifahrersitz, eingebaut war. Der Motor hatte zwei Zündunterbrecher, und um den Rückwärtsgang einzulegen, wurde der Motor abgestellt und dann neu gestartet, um den Rückwärtsgang einzulegen. Dies geschah, indem der Schlüssel absichtlich oder unabsichtlich weiter als normal in das Zündschloss gesteckt wurde. Dies hatte zur Folge, dass das sequentielle, formschlüssige Getriebe des KR200 im Rückwärtsgang die gleichen vier Gänge wie im Vorwärtsgang zur Verfügung stellte.
Der KR200 hatte einen kompletten Satz Pedale: Kupplung, Bremse und Gaspedal. Das Bremspedal betätigte die mechanischen Bremsen noch über Kabel.

Die Messerschmitt FMR KR 200 in Monza-Rot (Monza-rot) wurde 1962 hergestellt und die Produktion 2 Jahre später eingestellt. Nach Finnland kam der Wagen in die Niederlande und wurde am 13.02.2018 vom jetzigen Besitzer zugelassen, der den makellos restaurierten KR 200 in seine Sammlung aufnahm.

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