BMW 323i E21 1982

- 3. Besitzer
- Neuer TÜV
- Original Niederländisch
- Alpina-Look & ''Zender''-Paket

Der 323i war damals das Spitzenmodell der ersten "echten" 3er-Reihe von BMW, der E21. Mit seinem 2,3-Liter-6-Zylinder-Motor und Benzineinspritzung leistete er 143 PS und schaffte es in 8,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Sehr beeindruckende Werte für eine kleine, kompakte Limousine. In Verbindung mit dem Handling und der recht sportlichen Aufhängung war der 323i ein sehr angenehm zu fahrendes Auto! Von dieser Generation der 3er-Reihe gab es keinen M3, aber der 323i gilt als Vorläufer des M3.

Hier sehen Sie einen BMW E21 323i aus dem Jahr 1982, der im Alpina-Styling gehalten ist. Dies gilt sowohl für das Exterieur als auch für das Interieur. Die Karosseriefarbe ist ein sauberes 'BMW graphit metallic'. Das Interieur besteht aus einer schwarz-dunkelgrauen Leder-Stoff-Kombination mit weißem Lederdachhimmel. Sowohl der Lack als auch das Interieur sind in einem sauberen Zustand. Bei den Vordersitzen handelt es sich um Recaro-Sportsitze, die damals eine begehrte und teure Option waren. Es hat auch ein Dachfenster. Elektrische Fensterheber und Spiegel sind vorhanden.

Alpina-Akzente sind an vielen Stellen zu finden. Sei es der hölzerne Schalthebel, die Zählerinstrumente, Logos und die Streifen rund um das Auto. An der Unterseite dieses seltenen 323i befinden sich 15-Zoll-Rial-Felgen im Mehrspeichen-Design. Der BMW ist im Besitz eines Zender-Bodykits. Dieser besteht aus einem anderen Frontspoiler, Seitenschwellern, einer Heckstoßstange und einem Heckspoiler. Alles teure Optionen zu dieser Zeit!

Der original in den Niederlanden ausgelieferte BMW stammt aus dem Besitz des 2. Er hat dieses Auto in seiner Sammlung gehegt und gepflegt. Im Jahr 2018 wurden keine Kosten für die Instandhaltung gescheut, mehr als 10.000 € wurden dafür ausgegeben. Dazu gehörte der Austausch der gesamten Einspritzanlage, die Überholung der Bremssättel, der Austausch des Hauptbremszylinders usw. Die Rechnung für alle Arbeiten befindet sich in der Historienmappe. Der Wagen wurde vor kurzem einem neuen TÜV unterzogen und ist bereit für neue Abenteuer!

Unter der Motorhaube befindet sich der bereits erwähnte 2,3-Liter-Reihensechszylinder. Dieser ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Der Motor läuft gut und schaltet leichtgängig. Der Wagen weist an einigen Stellen Rost auf, unter anderem an der Kofferraumkante und am Heck.

An Unterlagen sind ein Handbuch, mehrere Rechnungen und eine TÜV-Bescheinigung vorhanden.

Ein einzigartiger Klassiker, der noch viele Kilometer auf dem Buckel hat!