Austin-Healey Sebring sprite

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Merk

Austin-Healey

Model

Sebring Sprite

Bouwjaar

11/04/1960

Kleur

Blauw

Stuur

LHD

Motor

1330cc 4 cilinder

Vermogen

110 Pk 80KW

Versnellingsbak

Handgeschakeld 4v

Chassisnummer

AN5L32557

Tellerstand

11.017 KM

Prijs

€ 33.500,-

1960 Austin-Healey Sebring Sprite

Omschrijving

 

Deze Austin Healey Sebring Sprite is gebouwd met behulp van een nieuwe chassis door Wheeler & Davies, uitgerust met een fiberglas Frogeye achterste uiteinde, en een volledige rolkooi met sidebars die op maat gemaakt zijn zodat het zeer strak onder het dak sectie past.

 

De hardtop is gelijmd aan de lagere carrosserie om extra sterkte te geven, vooral tot aan het achterste uiteinde waar een deel van het centrum paneel was uitgesneden.

Motorkap is versterkt met Kevlar honingraat en gebonden aan de standaard eenheid om verslapping van het middelste gedeelte op de rockercover tegen te gaan. De deuren zijn een directe kopie van de oorspronkelijke Sebring deuren maar gemaakt in Kevlar.

Auto is gespoten in de kleur Konings blauw met zilveren streep.

 

Tevens is deze Sebring Sprite in het bezit van FIA-paspoort en heeft de auto meegereden in diverse rally's, waaronder de Historic Tulpenralley 1995, Healey meets Lemans 2006 etc.

 

Voor wat betreft aanpassingen zijn er 13 inch Minator velgen met nieuwe AVON CR6ZZ 175/70R/13 banden (geschikt voor rally én circuit gebruik); Handgeschakelde close ratio 4-versnellingsbak “Hardy Engeneering” Moss Competion; Voorwielophanging nieuw met Heritage wishbones, race veren Peter May, competition Armstrong schokbrekers; Achteras geheel met Peter May onderdelen; Verbeterd remsysteem; 1330 cc Motorblok met Powermax zuigers en voorzien van een Stage IV Minisport cylinderkop; Kent KMD276 nokkenas; Kent afstelbare distributieketting, 1275 ge-upgrade koppeling, 45 DCOE Weber carburateur , enz. enz. opgekomen en is de Kabelboom recent gedeeltelijk vernieuwd.

 

Documentatie is bij deze Austin Healey aanwezig.

 

 

Description

 

This Austin Healey Sebring Sprite is built using a new chassis by Wheeler & Davies, equipped with a fiberglass Frogeye rear end, and a full roll cage with sidebars that are custom-made to fit very tightly under the roof section.

 

The hardtop is glued to the lower bodywork to give extra strength, especially to the rear end where part of the center panel was cut out.

Bonnet is reinforced with Kevlar honeycomb and tied to the standard unit to prevent slacking of the middle section on the rocker cover. The doors are a direct copy of the original Sebring doors but made in Kevlar.

Car is painted in the color Royal blue with silver stripe.

 

This Sebring Sprite is also in possession of FIA passport and has driven the car in various rallies, including the Historic Tulpenralley 1995, Healey meets Lemans 2006 etc.

 

Regarding modifications, there are 13 inch Minator rims with new AVON CR6ZZ 175 / 70R / 13 tires (suitable for rally and circuit use); Manual close ratio 4-speed gearbox "Hardy Engeneering" Moss Competion; Front suspension new with Heritage wishbones, race springs Peter May, competition Armstrong shock absorbers; Rear axle entirely with Peter May parts; Improved braking system; 1330 cc Engine with Powermax pistons and equipped with a Stage IV Minisport cylinder head; Kent KMD276 camshaft; Kent adjustable timing chain, 1275 upgraded coupling, 45 DCOE Weber carburetor, etc. etc. emerged and the wiring harness has recently been partially renewed.

 

Documentation is present at this Austin Healey.

 

 

Beschreibung

 

Dieser Austin Healey Sebring Sprite wurde mit einem neuen Chassis von Wheeler & Davies gebaut, das mit einem Frogeye-Heckteil aus Fiberglas und einem Käfig mit Rollen ausgestattet ist, deren Sidebars so gefertigt sind, dass sie sehr dicht unter dem Dachteil passen.

 

Das Hardtop ist mit der unteren Karosserie verklebt, um zusätzliche Festigkeit zu verleihen, insbesondere am hinteren Ende, wo ein Teil der Mittelplatte ausgeschnitten wurde.

Die Motorhaube ist mit Kevlar-Waben verstärkt und an der Standardeinheit befestigt, um ein Durchhängen des Mittelteils an der Wippe zu verhindern. Die Türen sind eine direkte Kopie der originalen Sebring-Türen, jedoch in Kevlar gefertigt.

Das Auto ist in der Farbe Königsblau mit Silberstreifen lackiert.

 

Dieser Sebring Sprite ist auch im Besitz eines FIA-Passes und hat in verschiedenen Rallyes gefahren, einschließlich der historischen Tulpenralley 1995, Healey meets Lemans 2006 usw.

 

Bezüglich der Modifikationen gibt es 13-Zoll-Minator-Felgen mit neuen AVON CR6ZZ 175 / 70R / 13-Reifen (geeignet für Rallye- und Rennstrecken-Einsatz); Handschaltgetriebe 4-Gang-Getriebe "Hardy Engeneering" Moss Competition; Vorderachse neu mit Heritage-Querlenkern, Rennfedern Peter May, Armstrong-Dämpfer im Wettbewerb; Hinterachse komplett mit Peter-May-Teilen; Verbessertes Bremssystem; 1330 ccm Motor mit Powermax-Kolben und Minisport-Zylinderkopf der Stufe IV; Kent KMD276-Nockenwelle; Die verstellbare Steuerkette von Kent, die Kupplung mit 1275 Aufrüstungen, 45 DCOE-Weber-Vergaser usw. usw. sind aufgetaucht und der Kabelbaum wurde kürzlich teilweise erneuert.

 

Dokumentation ist in diesem Austin Healey vorhanden.

 

 

Description

 

Cette Sprite Austin Healey Sebring est construite à l'aide d'un nouveau châssis de Wheeler & Davies, équipé d'un train arrière en fibre de verre Frogeye et d'un arceau de sécurité complet avec barres latérales conçues sur mesure pour s'intégrer très étroitement sous le toit.

 

Le toit rigide est collé au bas de la carrosserie pour une résistance accrue, en particulier à l'arrière où une partie du panneau central a été découpée.

Le capot est renforcé avec du nid d'abeille de Kevlar et attaché à l'unité standard pour éviter le relâchement de la partie centrale du cache-culbuteurs. Les portes sont une copie directe des portes Sebring d’origine, mais fabriquées en Kevlar.

La voiture est peinte en bleu royal avec une rayure argentée.

 

Ce Sprite de Sebring est également en possession du passeport de la FIA et a conduit la voiture dans divers rallyes, y compris le Historic Tulpenralley 1995, Healey rencontre Lemans 2006, etc.

 

En ce qui concerne les modifications, il existe des jantes Minator de 13 pouces équipées de nouveaux pneus AVON CR6ZZ 175 / 70R / 13 (adaptées au rallye et à l’utilisation sur circuit); Boîte de vitesses manuelle 4 rapports "Hardy Engeneering" Moss Competion; Suspension avant neuve avec triangles Heritage, ressorts de course Peter May, amortisseurs de compétition Armstrong; Essieu arrière entièrement avec des pièces de Peter May; Système de freinage amélioré; Moteur de 1330 cm3 à pistons Powermax et équipé d’une culasse Stage IV Minisport; Kent KMD276 arbre à cames; La chaîne de distribution réglable Kent, l’accouplement amélioré 1275, le carburateur DCOE Weber 45, etc., sont apparus et le faisceau de câbles a récemment été partiellement renouvelé.

 

La documentation est présente à cet Austin Healey.